EV 스마트 충전으로 배출량을 더 줄일 수 있나요? 예.

수많은 연구에 따르면 EV는 화석 연료 차량보다 수명 동안 오염 물질을 훨씬 적게 배출하는 것으로 나타났습니다.

그러나 EV를 충전하기 위해 전기를 생성하는 것은 배출이 없는 것이 아니며 수백만 명이 그리드에 연결됨에 따라 효율성을 극대화하기 위한 스마트 충전이 그림의 중요한 부분이 될 것입니다. 두 환경 비영리 단체인 Rocky Mountain Institute와 WattTime의 최근 보고서에서는 전기 그리드에서 배출량이 낮은 시간에 충전을 예약하여 EV 배출량을 최소화할 수 있는 방법을 조사했습니다.

보고서에 따르면 오늘날 미국에서 EV는 평균적으로 ICE 차량보다 약 60~68% 더 낮은 배출량을 제공합니다. 이러한 EV가 전력망의 가장 낮은 배출율에 맞춰 스마트 충전으로 최적화되면 배출량을 추가로 2~8% 줄일 수 있고 심지어 그리드 자원이 될 수도 있습니다.

그리드에서의 활동에 대한 점점 더 정확한 실시간 모델은 상업용 차량을 포함하여 전기 유틸리티와 EV 소유자 간의 상호 작용을 촉진하고 있습니다. 연구원들은 보다 정확한 모델이 실시간으로 발전 비용 및 배출에 대한 동적 신호를 제공함에 따라 유틸리티와 운전자가 배출 신호에 따라 EV 충전을 제어할 수 있는 상당한 기회가 있다고 지적합니다. 이는 비용과 배출량을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 재생에너지로의 전환을 촉진할 수 있습니다.

보고서는 CO2 감소를 극대화하는 데 중요한 두 가지 핵심 요소를 발견했습니다.

1. 지역 전력망 혼합: 특정 전력망에서 무배출 발전이 많을수록 CO2를 줄일 수 있는 기회가 더 커집니다. 연구에서 발견된 가장 큰 절감 효과는 재생 가능 발전 수준이 높은 전력망에서 나타났습니다. 그러나 상대적으로 갈색인 그리드라도 배출 최적화 충전의 이점을 누릴 수 있습니다.

2. 충전 행동: 보고서에 따르면 EV 운전자는 더 빠른 충전 속도로 충전해야 하지만 체류 시간은 더 길어야 합니다.

연구원들은 유틸리티에 대한 몇 가지 권장 사항을 나열했습니다.

1. 적절한 경우 지속 시간이 더 긴 레벨 2 충전을 우선적으로 수행합니다.
2. 전기차를 유연한 자산으로 활용할 수 있는 방법을 고려하여 교통 전기화를 통합 자원 계획에 통합합니다.
3. 전력망 생성 혼합에 맞게 전력화 프로그램을 조정합니다.
4. 재생 에너지 발전의 축소를 피하기 위해 한계 배출율 주변에서 충전을 최적화하는 기술로 새로운 송전선에 대한 투자를 보완합니다.
5. 실시간 그리드 데이터를 쉽게 이용할 수 있으므로 사용 시간 요금을 지속적으로 재평가하십시오. 예를 들어, 피크 및 비피크 부하만을 반영하는 요금만을 고려하기보다는, 감축이 예상되는 경우 EV 충전을 장려하도록 요금을 조정합니다.