전기차는 충전소 이용이 필수적이지만, 충전기의 종류와 위치는 전기차 소유자의 선택 사항일 뿐 아니라, 기술 변화, 정부 정책, 도시 계획, 그리고 전력 회사 등 다양한 요인이 전기차 충전 인프라 구축에 영향을 미칩니다. 전기차 충전 장비(EVSE)의 위치, 보급 현황, 그리고 종류는 전기차 재고, 이동 패턴, 교통 수단, 그리고 도시화 추세에 따라 달라집니다.
이러한 요소와 기타 요소는 지역과 시간에 따라 다릅니다.
• 가정용 충전은 단독 주택이나 반독립 주택에 거주하거나 차고나 주차 시설을 이용할 수 있는 EV 소유자가 가장 쉽게 이용할 수 있습니다.
• 사업장은 전기차 충전 수요를 부분적으로 충족할 수 있습니다. 전기차 충전의 가용성은 고용주 기반 이니셔티브와 지역 또는 국가 정책의 조합에 따라 달라집니다.
• 가정이나 직장에서 충전이 불가능하거나 수요를 충족하기에 부족한 경우(예: 장거리 이동)에는 공공 충전기가 필요합니다. 고속 충전소와 저속 충전소의 구분은 충전 방식, 배터리 용량, 인구 및 주택 밀도, 국가 및 지방 정부 정책 등 상호 연결되고 역동적인 다양한 요인에 따라 결정됩니다.
이 전망에서 EVSE 예측을 개발하는 데 사용된 가정과 입력은 지역과 시나리오에 따라 달라지는 세 가지 주요 지표를 따릅니다. 각 EVSE 유형에 대한 EVSE 대 EV 비율, 유형별 EVSE 충전 요금, EVSE 유형별 총 충전 세션 수 점유율(활용도).
EVSE 분류는 접근성(공공 또는 개인)과 충전 전력을 기준으로 합니다. LDV는 저속 개인(가정 또는 직장), 저속 공공, 고속/초고속 공공의 세 가지 유형으로 분류됩니다.
개인 충전기
2020년 민간 LDV 충전기의 추정 수는 950만 대로, 이 중 700만 대는 주택에, 나머지는 직장에 설치되어 있습니다. 이는 주택에 40기가와트(GW)의 설치 용량이, 직장에 15GW 이상의 설치 용량이 있음을 의미합니다.
공표 정책 시나리오에 따르면, 2030년까지 전기차(LDV)용 민간 충전기는 1억 500만 대로 증가하며, 이 중 8천만 대는 주택에, 2천 500만 대는 직장에 설치될 예정입니다. 이는 총 670GW의 충전 용량을 차지하며, 2030년에는 235테라와트시(TWh)의 전력을 공급할 수 있을 것으로 예상됩니다.
지속 가능한 개발 시나리오에서 가정용 충전기 수는 2030년에 1억 4천만 개가 넘고(명시적 정책 시나리오보다 80% 증가), 직장용 충전기 수는 5천만 개에 육박할 것으로 예상됩니다. 설치 용량은 총 1.2TW로, 명시적 정책 시나리오보다 80% 이상 증가하며, 2030년에는 400TWh의 전기를 공급할 수 있을 것으로 예상됩니다.
2030년에는 두 시나리오 모두에서 민간 충전기가 전체 충전기의 90%를 차지하지만, 고속 충전기에 비해 전력 정격(또는 충전 속도)이 낮기 때문에 설치 용량의 70%에 불과합니다. 민간 충전기는 두 시나리오 모두에서 에너지 수요의 약 70%를 충족하는데, 이는 다음을 반영합니다.낮은 전력 정격.
공개적으로 접근 가능한 충전기
공표 정책 시나리오에서는 2030년까지 1,400만 개의 공공 완속 충전기와 230만 개의 공공 급속 충전기가 설치될 예정입니다. 이는 공공 완속 충전 설비 용량 100GW와 공공 급속 충전 설비 용량 205GW 이상을 의미합니다. 공공 충전기는 2030년에 95TWh의 전력을 공급할 것입니다. 지속 가능한 개발 시나리오에서는 2030년까지 2,000만 개 이상의 공공 완속 충전기와 거의 400만 개의 공공 급속 충전기가 설치될 것이며, 이는 각각 150GW와 360GW의 설비 용량에 해당합니다. 이는 2030년에 155TWh의 전력을 공급할 것입니다.
게시일: 2021년 5월 5일