전기 자동차와 같은 신기술은 종종 R&D 프로젝트와 상용 제품 간의 격차를 메우기 위해 대중의 지원이 필요하며, 테슬라와 다른 자동차 제조업체는 수년에 걸쳐 연방, 주 및 지방 정부로부터 다양한 보조금과 인센티브를 받아왔습니다.
지난 11월 바이든 대통령이 서명한 초당적 인프라 법안(BIL)에는 전기차 충전을 위한 75억 달러의 예산이 포함되어 있습니다. 그러나 세부 사항이 논의됨에 따라, 대기 오염을 과도하게 유발하는 상용차에 대한 지원이 소홀히 여겨질 수 있다는 우려가 제기되고 있습니다. 테슬라는 여러 자동차 제조업체 및 환경 단체와 함께 바이든 행정부에 전기 버스, 트럭, 기타 중대형 차량의 충전 인프라 투자를 공식 요청했습니다.
자동차 제조업체와 기타 단체들은 에너지 장관 제니퍼 그랜홀름과 교통부 장관 피트 부티지지에게 보낸 공개서한에서 행정부에 이 예산의 10%를 중형 및 대형 차량용 인프라에 할당해 달라고 요청했습니다.
"미국 도로를 달리는 차량 중 대형 차량은 10%에 불과하지만, 운송 부문 질소산화물 오염의 45%, 미세먼지 오염의 57%, 그리고 지구 온난화 배출량의 28%를 차지합니다."라고 편지의 일부에 적혀 있습니다. "이러한 차량으로 인한 오염은 저소득층과 소외 계층에 불균형적으로 큰 영향을 미칩니다. 다행히 중대형 차량의 전기화는 이미 많은 경우 경제적입니다… 반면 충전 접근성은 여전히 도입에 큰 장벽으로 남아 있습니다.
대부분의 공공 EV 충전 인프라는 승용차를 염두에 두고 설계 및 구축되었습니다. 충전 공간의 크기와 위치는 대형 상용차가 아닌 일반 운전자를 위한 서비스에 대한 관심을 반영합니다. 미국의 MHDV 차량이 전기차로 전환하려면 BIL(미국 공공 전기차법)에 따라 건설되는 충전 인프라는 해당 차량의 고유한 요구를 고려해야 합니다.
바이든 행정부가 BIL(빌리언 인더스트리)이 비용을 부담하는 전기차 인프라에 대한 지침, 표준 및 요건을 초안함에 따라, 각 주에서 MHDV(중형차)를 위한 충전 인프라를 개발하도록 장려해 주시기를 요청드립니다. 더 구체적으로, BIL의 연료 및 인프라 프로그램 11401조 보조금에 포함된 예산의 최소 10%를 지정된 대체 연료 공급 경로와 지역 사회 내 MHDV를 위한 충전 인프라에 투자해 주시기를 요청드립니다.
게시 시간: 2022년 6월 17일