전기 자동차와 같은 신기술은 R&D 프로젝트와 실행 가능한 상용 제품 간의 격차를 해소하기 위해 대중의 지원이 필요한 경우가 많으며, Tesla와 기타 자동차 제조업체는 수년 동안 연방, 주, 지방 정부로부터 다양한 보조금과 인센티브를 혜택을 받아왔습니다.
지난해 11월 바이든 대통령이 서명한 초당적 인프라 법안(BIL)에는 EV 충전에 대한 자금 지원에 75억 달러가 포함되어 있습니다. 그러나 세부 사항이 해시화됨에 따라 일부 사람들은 불균형한 양의 대기 오염을 생성하는 상업용 차량이 소홀해질 수 있다고 우려합니다. Tesla는 다른 여러 자동차 제조업체 및 환경 단체와 함께 Biden 행정부에 전기 버스, 트럭 및 기타 중형 및 대형 차량용 충전 인프라에 투자할 것을 공식적으로 요청했습니다.
자동차 제조사와 기타 단체들은 제니퍼 그랜홈(Jennifer Granholm) 에너지 장관과 피트 부티지지(Pete Buttigieg) 교통 장관에게 보낸 공개 서한에서 이 자금의 10%를 중형 및 대형 차량 인프라에 할당해 줄 것을 행정부에 요청했습니다.
“대형 차량은 미국 도로 위의 모든 차량의 10%만을 차지하지만 운송 부문의 질소산화물 오염의 45%, 미세먼지 오염의 57%, 지구 온난화 배출량의 28%를 차지합니다. ”라고 편지의 일부를 읽습니다. “이러한 차량으로 인한 오염은 저소득층과 서비스가 부족한 지역 사회에 불균형적으로 영향을 미칩니다. 다행스럽게도 중형 및 대형 차량의 전기화는 이미 많은 경우에 경제적입니다. 반면에 충전에 대한 접근성은 채택에 있어 여전히 중요한 장벽으로 남아 있습니다.
“대부분의 공공 EV 충전 인프라는 승용차를 염두에 두고 설계 및 구축되었습니다. 공간의 크기와 위치는 대형 상업용 차량이 아닌 운전하는 대중에게 서비스를 제공하려는 관심을 반영합니다. 미국의 MHDV 차량이 전기화되려면 BIL에 따라 구축된 충전 인프라는 고유한 요구 사항을 고려해야 합니다.
“Biden 행정부가 BIL이 지불하는 EV 인프라에 대한 지침, 표준 및 요구 사항 초안을 작성함에 따라 주정부가 MHDV 서비스를 위해 설계된 충전 인프라를 개발하도록 권장할 것을 요청합니다. 보다 구체적으로, 우리는 BIL의 연료 공급 및 인프라 프로그램을 위한 섹션 11401 보조금에 포함된 자금의 최소 10%를 지정된 대체 연료 공급 통로와 지역사회 내에서 MHDV 서비스를 위해 설계된 충전 인프라에 지출하도록 요청합니다.”
게시 시간: 2022년 6월 17일