쉘은 네덜란드 주유소에서 배터리로 백업되는 초고속 충전 시스템을 시험할 예정이며, 대량 시장 전기 자동차 도입으로 인해 발생할 수 있는 전력망 압박을 완화하기 위해 이 형식을 보다 광범위하게 도입할 계획입니다.
배터리 충전기 출력을 높이면 전력망에 미치는 영향이 크게 줄어듭니다. 즉, 값비싼 전력망 인프라 업그레이드를 피할 수 있습니다. 또한, 탄소 순배출량 제로 목표를 달성하기 위해 경쟁하는 지역 전력망 운영자들의 부담을 어느 정도 덜어줍니다.
이 시스템은 네덜란드의 또 다른 회사인 알펜(Alfen)이 제공할 예정입니다. 잘트봄멜(Zaltbommel) 부지에 있는 175kW급 충전기 두 대는 300kW/360kW 배터리 시스템을 사용합니다. 쉘(Shell)의 포트폴리오 회사인 그린로츠(Greenlots)와 뉴모션(NewMotion)이 소프트웨어 관리를 담당합니다.
배터리는 재생에너지 생산량이 많을 때 충전되도록 최적화되어 가격과 탄소 함량을 모두 낮게 유지합니다. 회사는 전력망 업그레이드를 피함으로써 얻을 수 있는 절감 효과를 "상당히 크다"고 설명합니다.
쉘은 현재 약 6만 개에 불과한 전기차 충전소를 2025년까지 50만 개로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다. 쉘의 시범 사업장은 배터리 기반 충전소의 확대 가능성을 가늠할 수 있는 데이터를 제공할 것입니다. 쉘 대변인은 해당 사업의 구체적인 일정은 아직 정해지지 않았다고 확인했습니다.
배터리를 사용하여 EV 고속 충전을 지원하면 시간뿐만 아니라 설치 및 운영 비용도 절약할 수 있습니다. 네덜란드는 특히 배전망에서 전력망 제약이 심각합니다. 영국의 배전망 운영자들은 국가의 EV 보급이 가속화됨에 따라 잠재적인 제약을 해소하기 위해 노력하고 있습니다.
EV 충전으로 인한 전력망 스트레스를 완화하는 데 도움이 되지 않을 때 수익을 내기 위해 배터리는 Greenlots FlexCharge 플랫폼을 통해 가상 발전소에도 참여할 것입니다.
배터리 중심 접근 방식은 미국 스타트업 프리와이어 테크놀로지스(FreeWire Technologies)가 추구하는 방식과 유사합니다. 캘리포니아에 본사를 둔 이 회사는 지난 4월 2,500만 달러를 투자하여 160kWh 배터리로 백업되는 120kW 출력의 부스트 충전기(Boost Charger)를 상용화했습니다.
영국 기업 그리드서브(Gridserve)는 향후 5년 내에 100개의 전용 "전기 주유소"(미국식 표현으로 주유소)를 건설할 예정이며, 이들 회사의 자체 태양광 발전 및 저장 프로젝트가 고속 충전을 지원할 예정입니다.
EDF의 피벗 파워(Pivot Power)는 필수 전기차 충전 시설 근처에 저장 자산을 구축하고 있습니다. 피벗 파워는 전기차 충전이 각 배터리 매출의 30%를 차지할 것으로 예상합니다.
게시 시간: 2021년 3월 15일