CharIN EV는 상용차용 대형 충전 태스크포스를 시작한 지 4년 만에 대형 트럭 및 기타 대형 운송 수단을 위한 새로운 글로벌 솔루션인 메가와트 충전 시스템을 개발하고 시연했습니다.
노르웨이 오슬로에서 열린 국제 전기 자동차 심포지엄에서 알피트로닉 충전기와 스카니아 전기 트럭을 이용한 시연을 포함한 프로토타입 메가와트 충전 시스템(MCS) 공개 행사에 300명 이상의 방문객이 참석했습니다.
충전 시스템은 중장비 트럭 전기화의 주요 걸림돌인 트럭을 빠르게 충전하고 다시 도로로 나갈 수 있는 기능을 해결합니다.
북미 화물 효율 위원회(North American Council for Freight Efficiency)의 마이크 로스(Mike Roeth) 전무이사는 HDT와의 인터뷰에서 "현재 단거리 및 중거리 지역 운송용 전기 트랙터가 있는데, 주행 거리는 약 200마일(약 320km), 어쩌면 300마일(약 480km) 정도입니다."라고 말했습니다. "메가와트급 충전은 장거리 지역 운송이나 약 500마일(약 800km)의 장거리 이질적인 노선 운송을 위해 우리[업계]에게 매우 중요합니다."
대형 전기차용 DC 고속 충전 커넥터를 탑재한 MCS는 세계 표준을 마련하기 위해 개발되었습니다. CharIN 관계자는 보도자료를 통해 이 시스템이 향후 트럭 및 버스 업계의 합리적인 시간 내 충전 요구에 부응할 것이라고 밝혔습니다.
MCS는 ISO/IEC 15118 기반 복합 충전 시스템(CCS)의 장점과 기능을 결합하고, 더 높은 충전 전력을 지원하는 새로운 커넥터 설계를 적용했습니다. MCS는 최대 1,250V, 3,000A의 충전 전압을 지원하도록 설계되었습니다.
이 표준은 배터리 전기 장거리 트럭에 필수적일 뿐만 아니라 해양, 항공우주, 광업, 농업과 같은 더욱 중장비 응용 분야의 길을 여는 데에도 도움이 될 것입니다.
CharIn 관계자는 충전기 표준 및 최종 설계가 2024년에 최종 발표될 예정이라고 밝혔습니다. CharIn은 전기차 도입에 중점을 둔 글로벌 협회입니다.
또 다른 성과: MCS 커넥터
CharIN MCS 태스크포스는 또한 전 세계 모든 트럭의 충전 커넥터와 위치 표준화에 대한 공동 합의에 도달했습니다. 로스는 충전 커넥터와 충전 프로세스 표준화가 대형 트럭 충전 인프라 구축에 한 걸음 더 다가갈 것이라고 설명했습니다.
우선, 충전 속도가 빨라지면 향후 트럭 정차장에서 대기 시간이 줄어들 것입니다. 또한 NACFE가 "기회 충전" 또는 "경로 충전"이라고 부르는, 트럭이 주행 거리를 늘리기 위해 매우 빠르게 충전할 수 있는 방식에도 도움이 될 것입니다.
"어쩌면 밤새 트럭이 200마일(약 320km) 주행할 수 있었다가, 낮에 20분 정도 정차하면 100~200마일(약 160~240km) 더 주행할 수 있거나, 아니면 주행거리를 늘릴 수 있을 만큼 상당한 거리를 주행할 수도 있습니다."라고 로스는 설명합니다. "트럭 운전자는 그 시간 동안 휴식을 취할 수도 있지만, 실제로 많은 비용을 절약할 수 있고, 거대한 배터리 팩이나 과도한 무게 등을 관리할 필요가 없습니다."
이런 종류의 요금을 부과하려면 화물과 경로를 더 예측 가능하게 해야 하지만, 로스는 부하 일치 기술의 발전으로 일부 화물이 그곳에 도착하고 있어 전기화가 더 쉬워질 것이라고 말합니다.
CharIN 회원사들은 2023년에 MCS를 구현한 각자의 제품을 발표할 예정입니다. 태스크포스에는 Cummins, Daimler Truck, Nikola, Volvo Trucks를 포함한 80개 이상의 회사가 "핵심 회원"으로 포함됩니다.
업계와 연구 기관의 관심 있는 파트너로 구성된 컨소시엄은 이미 독일에서 HoLa 프로젝트라는 시범 사업을 시작했습니다. 이 프로젝트는 장거리 트럭 운송에 대한 메가와트 충전을 실제 상황에서 적용하고 유럽 MCS 네트워크 수요에 대한 자세한 정보를 얻기 위한 것입니다.
게시 시간: 2022년 6월 29일